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二师兄玩车 3-5年成新能源车企龙头这是许家印的

发表时间:2019-08-24

  6月11日,广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议:恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。

  和那些卖房融资、五折处理库存车的汽车企业相比,恒大入局汽车行业气势汹汹。

  6月29日,“国能 93”量产车型下线仪式在天津举行,这也标志着许家印离自己的造车梦更进一步。

  谈到造车这个问题,我们应该弄清楚,谁是“新势力造车”,谁是“造车新势力”?

  从其他派系进军汽车市场的企业还不少,互联网系的小鹏、理想、蔚来;房地产行业的恒大、宝能,似乎他们更大范围上还是属于“新势力造车”。

  对于“造车新势力”而言,或许更多还是传统汽车品牌参股,比如天际、威马等品牌。

  如果将贾跃亭2014年在微博上公布的“乐视SEE计划”作为新势力造车元年,那么,中国新一轮造车运动似乎已经是持续了五年之久。

  从2018年6月恒大正式宣布进军新能源造车领域开始,恒大就开启了全球采购的造车新模式。

  有统计称,在此之前,许家印对汽车产业链的总投入已达到约350亿元,项目覆盖了整车生产、电池、经销商等……

  加上此次广州南沙基地的1600亿元规划投资,其总投资规模已接近2000亿元。

  双方同意将在汽车销售、能源、地产、物流等方面展开全面合作,从而获得全球最大的汽车销售渠道。

  今年1月,恒大出资1亿设立了“恒大智慧”充电科技有限公司,布局充电桩运营环节,与国内举步维艰的充电桩企业争夺市场份额。

  同时,恒大健康宣布以9.3亿美元收购国能汽车(NES)51%的股权,成为其第一大股东。

  紧接着,恒大健康又宣布以10.6亿人民币入股动力电池企业卡耐新能源,从而获得日本顶尖动力电池技术。

  恒大健康斥资1.5亿欧元入股世界顶级超级跑车公司科尼赛克,使用其品牌和专利技术,

  今年二季度,恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean,全面掌握了商用车和乘用车领域世界最先进的轮毂电机技术。

  当前取得量产的一些新能源企业,如小鹏,威马,蔚来,理想等,总的融资金额在1000亿左右。

  从它的房地产布局就可以看出,2006年恒大提出“拓展全国、迈向国际”的战略决策,2016年成功跻身世界500强兑现承诺。

  当然,这次“国能93”仅仅只是下线年,不过“预期”能否实现,还不是定数。

  同年,与滴滴签署采购协议,但,协议依旧是协议,更多的时候还是被当成故事在看。

  早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。那么,国能是一家什么样的企业?

  同时,他们所用到的瑞典萨博技术,对国能的自主研发似乎没有太大提升,很大程度只是做了油改电、换壳工作而已。

  在这样一种情况下,恒大的地产管理制度和思维方式应用到“造车”上,似乎是困难的。

  2018年恒大健康的净利润亏损了14.28亿元,其中汽车业务亏损了17.26亿元。

  近日,恒大集团新能源汽车产业附属公司恒大健康发布盈利预警:预计上半年净亏损约20亿元人民币。

  主要原因是:“拓展新能源汽车业务处于前期投入阶段,研发等相关费用及利息支出增加”。

  对于恒大而言,不到20亿的亏损似乎不到投入的百分之一,但,这只是一个缩影。

  否则,“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”这句话,也仅仅只是一个口号!

  结束语:造车这条路,从来都不平坦,有人倒下去,就有人站起来。在国家提出打造高端制造业的大背景下,恒大入局新能源汽车或许是明智的,“国能93”的下线,也只是许家印实现造车梦的开端。天时、地利、人和,加上恒大天然的资金优势,造车这条路相对而言会更加顺畅。不过,这也要建立在核心技术的基础上,倘若依旧以“地产行业”的思维看待造车,“国能93们”的大批量生产,将会遥遥无期!挂牌之全篇(最完整篇)